10 moteurs JDM les plus épiques de tous

Oct 20, 2023

Des « Doritos qui tournent » aux V-10 qui font tourner la lune, ce sont les meilleurs moteurs japonais jamais installés dans une voiture de série.

Les voitures JDM ont l’un des adeptes les plus fidèles. Ce n'est pas seulement dû au fait que bon nombre de ces modèles n'étaient pas destinés aux marchés étrangers, mais aussi à cause de leurs moteurs. Un moteur est l’un des éléments clés qui font ou défont une voiture, et les modèles de performance japonais regorgent d’exemples de moteurs hautes performances qui sont à la fois innovants et sur-conçus pour leur époque. Les années 1990 ont donné naissance à bon nombre de ces groupes motopropulseurs épiques, qui, encore aujourd’hui, constituent des plates-formes populaires sur lesquelles s’appuyer. Beaucoup de ces moteurs et les voitures dans lesquelles ils se trouvent étaient également disponibles en dehors du Japon, où ils ont rassemblé des adeptes cultes, en raison de leur potentiel de réglage.

La plupart de ces moteurs bénéficient d'un excellent support après-vente et, dans de nombreux cas, des pièces fabriquées sur mesure les rendent encore plus spéciaux qu'ils ne le sont déjà. Les constructeurs automobiles japonais sont connus pour leur ingénierie excessive et leur innovation, et nombre de ces moteurs ont été construits spécifiquement pour dominer le sport automobile. Cette liste comprend tout, depuis les quatre cylindres en ligne présents dans les voitures économiques, en passant par les moteurs six cylindres en ligne dérivés du sport automobile, jusqu'aux unités V-12 douces, construites pour les barges de luxe. Quelle que soit l'application, chacun d'entre eux est salué par les passionnés de voitures et mérite d'être considéré comme l'un des meilleurs moteurs JDM de tous les temps.

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Mitsubishi est peut-être tombé en disgrâce des passionnés de voitures, mais la marque japonaise est à l'origine de l'un des moteurs quatre cylindres en ligne turbocompressés les plus épiques jamais fabriqués. Le 4G63T a été conçu spécifiquement pour la course et a notamment été présenté dans les modèles Mitsubishi Lancer Evolution de 1992 à 2007. Le 4G63T a été présenté pour la première fois dans la Mitsubishi Galant de 1980.

Déplacement

1 997 cm3 (121,86 pouces cubes)

Mise en page

En ligne-4

Aspiration

Turbocompressé

Matériel

Fonte (bloc), fonte d'aluminium (tête)

Alésage

85 millimètres

Accident vasculaire cérébral

88 millimètres

Train de soupapes

DACT avec MIVEC

Pouvoir

195 à 345 chevaux

Couple

203-321 lb-pi

Poids

188 livres

Un autre modèle notable doté du moteur 4G63T est la Mitsubishi Eclipse, en particulier entre 1990 et 1999. Aux États-Unis, les premières voitures équipées de ce turbo-quatre sont les voitures DSM, notamment les Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon et Plymouth Laser de première génération. . Le plus gros avantage de ce moteur est sa simplicité. L'extrémité inférieure du 4G63T est particulièrement robuste et capable de supporter des niveaux de puissance énormes. Avec les bonnes pièces, ces moteurs peuvent également atteindre plus de 11 000 tr/min.

Subaru présente l'une des configurations de moteur les plus uniques. À ce jour, ils sont le seul constructeur dont toute la gamme de moteurs est composée de moteurs boxer. Même si ses six cylindres à plat constituent un sujet intéressant en soi, ce sont les quatre moteurs à plat de Subaru qui occupent une place prédominante dans les applications de performance. En ce qui concerne ceux-ci, l’EJ22 turbocompressé est, de loin, le plus convoité et le plus exclusif. La version turbocompressée de ce moteur est basée sur l'EJ20K, que l'on retrouve dans les versions JDM de l'Impreza WRX STI, qui en soi est l'un des moteurs Subaru les plus recherchés.

Déplacement

2 212 cm3 (134,98 pouces cubes)

Mise en page

Appartement-4

Aspiration

Turbocompressé

Matériel

Alliage d'aluminium

Alésage

92 millimètres

Accident vasculaire cérébral

75 millimètres

Train de soupapes

DACT avec MIVEC

Pouvoir

276 chevaux (réclamés)

Couple

268 lb-pi

Poids

~ 250 livres

Le quatre cylindres à plat turbocompressé EJ22 n'est présenté que dans un seul modèle : la Subaru Impreza 22B. Seules 424 voitures ont été produites, ce qui fait de l'EJ22 l'un des moteurs JDM les plus rares. Sortis d'usine, les moteurs à quatre cylindres à plat de Subaru ont une puissance maximale relativement inférieure, avant que vous deviez les construire entièrement. Néanmoins, l'EJ22 est fiable et, comme il date de l'époque du Gentlemen's Agreement japonais, il est notoirement sous-estimé.